習近平宣布：港珠澳大橋正式開通

【記者 范至延 綜合報導】

　港珠澳大橋開通儀式10月23日上午在廣東珠海舉行。習近平出席儀式並宣布大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

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　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，集橋、島、隧道於一體，全長五十五公里，是世界最長的跨海大橋，也擁有世界最長的沈管海底隧道，是大陸里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。該橋落成，運輸經濟價值較少，但可做為大陸向海外推展橋梁工程的標竿。

　▲習近平宣布：港珠澳大橋正式開通（圖：取自網路）

　大橋設計使用壽命長達一百廿年，主體工程由六點七公里的海底沈管隧道和長達廿二點九公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。除要克服惡劣的外海施工條件，也建設一座同時滿足大陸、香港和澳門三地標準體系的橋梁設計。

　其工程特點突出在大規模採用埋置式預制承台、鋼結構工廠化製造、跨海橋梁裝配化建造等方面。此外，由於它位在海面上，空氣濕度大，加上海水本身有腐蝕作用，對鋼鐵來講，可謂是致命傷害。為使這座橋的設計使用壽命達到一百廿年，工程總監張勁文表示，鋼板表面要塗防水黏結層，因鋼結構非常怕滲水，滲水就會鏽蝕，鋼結構壽命不能保證。

　▲習近平宣布：港珠澳大橋正式開通（圖：取自網路）

　橋面在完成底部塗裝後，施工人員還會在上面澆築一層瀝青混凝土，以保證車輛行駛在橋上時，保持足夠抓地力。

　此外，港珠澳大橋有跨度大、地勢複雜等特殊工況，大橋建設者自主研製了世界最大尺寸的高阻尼橡膠隔震支座，支座承載力約三千噸，好比為港珠澳大橋抵抗十六級颱風、八級地震及卅萬噸巨輪撞擊，裝設一枚「定海神針」。

　▲習近平宣布：港珠澳大橋正式開通（圖：取自網路）

　為什麼不選擇全部是橋梁或全部是隧道，而採用中國首例的橋-島-隧道方案？因為大橋要跨伶仃洋海域，這是全球最重要的貿易航道，每天有四千多艘船隻穿行，目前達到十萬噸級通航等級，卅萬噸油輪可以通行，這就要求橋梁必須是單跨一千五百公尺以上的多跨形式，橋要建幾個超過一百七十多公尺高度的橋塔。但香港、澳門、珠海、深圳等幾個機場的航空限高卻不能超過一百廿公尺。

　在綜合考慮通航需求和航空限高，港珠澳大橋採取了六點七公里長的海底隧道和廿二點九公里長的跨海大橋的聯合方案，即橋-島-隧集群的方案。

　▲習近平宣布：港珠澳大橋正式開通（圖：取自網路）

　港珠澳大橋被業界譽為橋梁界的「珠穆朗瑪峰」，英國衛報稱為「現代世界七大奇跡」之一。但原本設計的意義在於加快三地客貨運和珠三角與港澳一體化，但在廣州至香港的高鐵通車、穗深兩港擴建以及自貿區興建後，經濟功能已不明顯，但對中共推動「一帶一路」的海外市場則具標竿作用。

　▲習近平宣布：港珠澳大橋正式開通（圖：取自網路）